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在湖北经济学院长江经济带研究院副院长田野看来，相比陆运，水运运载能力大、运输成本低、单位能耗少。三峡水运新通道建成后，可直接引导大宗货物实现“公转水”“铁转水”，有效减少怠速油耗与排放以及船舶待闸造成的局部水体污染风险。整体来看，三峡水运新通道不是单纯“扩能”，而是通过运能倍增、结构替代、船型升级、生态协同，把长江水运节能降碳优势最大化。

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陕西省文化和旅游厅厅长高阳表示，陕西是中华文明的重要发祥地，是古丝绸之路的东方起点，也是中国入境旅游最具代表性的核心目的地之一。在全国入境旅游加速发展、提质升级的关键节点，陕西正抢抓国家高水平对外开放政策红利，以产品创新夯实供给、以渠道建设拓宽市场、以优质服务擦亮品牌。期待同海内外文旅行业组织开展常态化深度合作，凝聚发展合力；期待与各地旅行商深耕合作渠道，共享市场红利；期待与行业专家智库携手共建陕西文旅品牌传播体系，共同塑造陕西国际旅游新形象。

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20年间，西藏铁路路网持续织密升级。2014年拉日铁路通车，拉近拉萨与日喀则的时空距离，便利两地民众往来与经贸流通；2021年拉林铁路投入运营，复兴号列车首次驶上高原，雪域高原迈入动车时代。如今，青藏、拉日、拉林铁路构成西藏“Y”字形铁路主骨架，客货运输效率大幅提升，切实带动沿线民生改善、产业发展与文旅升级。